Según los informes de los medios, el 20 de julio, el puente No. 2 de la autopista S30 Shuiyang en la ciudad de Shangluo, provincia de Shaanxi, fue impactado por inundaciones repentinas, lo que provocó el colapso parcial de los orificios del puente. Echemos un vistazo.
1. Resumen y ubicación del incidente
La autopista S30 Zhashui-Shangyang comienza en la ciudad de Xialiang, condado de Zhashui, ciudad de Shangluo, y termina en la ciudad de Chengguan, condado de Shangyang. Se completó y abrió al tráfico el 19 de diciembre de 2018. El lugar del incidente está ubicado en Yanping Village, ciudad de Xingping, condado de Zhashui. El puente No. 2 de Yanping Village cruza el río Jinqian. La parte colapsada está ubicada en una sección de 4 * 20 m.
2. Fenómeno de colapso
3. Conjeturas sobre el proceso de colapso
Cuando las inundaciones son grandes, pueden transportar objetos flotantes más grandes (como rocas más grandes) y la velocidad es más rápida, y la fuerza del impacto es mayor (ver Discusión | El segundo modelo de impacto de rocas en los pilares del puente, ¿pueden las balas romper los pilares del puente?), incluso si no rompe los pilares del puente, es suficiente para que los pilares del puente se deformen significativamente.
La viga se deforma con la deformación del pilar del puente, y el extremo de la viga en la posición de la junta de expansión se separa de la parte superior del pilar y comienza a caer. Durante el proceso de caída, continúa exprimiendo el pilar del puente para que continúe deformándose. Debido a que el pilar del puente no ha perdido completamente el soporte, la posición de la fuerza interna máxima de la viga no aparece en la parte superior del pilar, y se produce una grieta en la sección. La viga continúa cayendo y el pilar del puente se rompe. La viga se rompe en la grieta y el extremo de la viga cae al agua, y la viga se rompe por segunda vez.
4. Algunas reflexiones
(1) Los puentes que cruzan los ríos deben prestar atención al problema de la prevención de colisiones de los pilares del puente. Para los ríos navegables, se debe prestar atención a la prevención de colisiones de barcos y colisiones de objetos flotantes; para los ríos no navegables, se debe prestar atención a la prevención de colisiones de objetos flotantes.
(2) Las medidas anticolisión incluyen: aumentar adecuadamente el tamaño de la sección transversal del pilar del puente y agregar instalaciones de amortiguación.
(3) También se deben agregar medidas longitudinales de prevención de caída de vigas para evitar que los extremos de las vigas se separen de la parte superior del pilar en caso de impacto de objetos flotantes.
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