基本常識｜社会保険はライダーを必要としているのか、それともライダーが社会保険を必要としているのか？

最近、複数のデリバリープラットフォームが公告を発表し、デリバリーライダーのために社会保険を段階的に支払うことを発表し、歓声が上がった。

しかし、デリバリーライダーのために社会保険を支払う「ため」という字は、検討に値し、深く掘り下げる価値がある。結局のところ、誰が社会保険のコストを負担するのか？誰がこれらの社会保険をより必要としているのか？あなたが考えていることとは違うかもしれない。

第一に、社会保険のコストは、プラットフォームが負担するのではなく、デリバリーの価格上昇を通じて消費者に転嫁される可能性が高い、つまり、デリバリーを注文するあなたと私です。

浙江大学学際センターの特別研究員によると、美団プラットフォームが発表した口径に従い、フルタイムおよび安定したパートタイムのライダーのために社会保険を支払う場合、約82万人が対象となる見込みです。最低基準で五険一金（年金、医療保険、失業保険、労災保険、出産手当、住宅積立金）を支払う場合、年間約155億元が必要となり、住宅積立金を支払わない場合でも133億元が必要となります。

比較として、美団グループ全体の2023年の株主に帰属する純利益は138.56億元であり、上記のデリバリーライダーの社会保険費用をすべてプラットフォームが負担した場合、これだけで直接赤字になる可能性があります。

これにより、プラットフォームがデリバリーライダーの社会保険コストを全額負担することは不可能であり、一部を負担することさえ困難であることがわかります。

いわゆるプラットフォームがライダーのために五険一金を購入するというのは、プラットフォームが主導してライダーのために社会保険口座を開設し、毎月資金を差し引くだけであり、誰もが想像するようなプラットフォームがお金を出してライダーの福利厚生を向上させるものではありません。

第二に、ライダーが社会保険を必要とするよりも、現在の状況は社会保険基金が数百万人ものライダーの参加をより必要としているということです。

非常に単純な道理：ライダーが自分自身が社会保険を必要だと考えている場合、柔軟な就労者として自分で口座を開設して支払うことができます。プラットフォームが口座開設に協力しないからといって、ライダーが社会保険を支払えないわけではありません。

もちろん、月収1万元を超えるデリバリーライダーは常に少数であり、月収5,000元から6,000元のライダーが毎月1,000元以上を自分で社会保険に支払うことは、ほとんどの人が惜しむでしょう。1回の配達ごとに1元多くても、毎月1,000元以上の収入が増えても、ライダーは現金を受け取ることを好み、社会保険を支払うことはあまりないかもしれません。

これが、人事部門の要求とプラットフォームの公告が（統一的に）ライダーのために社会保険を購入することを提案し、ライダーの収入を増やして自分で社会保険を購入するか携帯電話を購入するかを決定させるのではない理由です。

結局のところ、この変更を推進する人々が本当に気にしているのは、ライダーの収入の増加と生活の質の改善ではなく、社会保険基金の年間数百億元の増加です。

現実には、ライダーが本当に必要としているのは、外食ライダーの職業的属性が安全リスクが高いと判断される事故傷害保険と、ライダーの既存の農村協力医療が勤務地都市での払い戻しに不便であるという問題を解決するための現地化された医療保険です。

年金保険と住宅積立金については、街頭でライダーを捕まえて尋ねれば、みんながどのような態度をとっているのかわかるでしょう……

第三に、ライダーの社会保険が普及し、デリバリーも徐々に値上がりすることは、間違いありません。

読者の中には、デリバリーライダーがそれほど社会保険を必要としない、またはそれほど完全な社会保険を必要としない場合、この問題が実行されない可能性はあるのかと心配する人もいるかもしれません。

答えはノーです。

今回の各デリバリープラットフォームが公告を発表し、ライダーのために社会保険を段階的に支払うと表明したのは、噂されているように、京東が率先して良い模範を示し、他の企業がそれに追随しなければならないからではありません。それはでたらめです！

実際、京東がライダーに社会保険を購入すると約束したのは、新たに建設されるフルタイムのデリバリーライダーのために社会保険を購入することであり、このライダーの規模は1万人程度と推定され、京東の全ライダーの1％未満であり、美団が社会保険の購入を約束したライダーの数の端数にも満たない。

しかし、各社が現在約束している範囲がどれほど慎重であっても、ライダーのために社会保険を購入するという作業は必ず推進されなければなりません。これは市場競争からの必要性ではなく、人事部門からの要求であり、社会保険基金の願望から来ています。

そして、デリバリーライダーだけでなく、若者を主体とするすべての柔軟な雇用形態、例えば、配車サービス運転手、出張マッサージ師なども、段階的に社会保険に組み込まれます。比較として、中高年を主体とする清掃員、家政婦などのグループについては、人事部門は企業に社会保険を支払うように促すことはありません。

そこで、遠くない将来、あなたと私がデリバリーを1回注文するたびに、車を1台呼ぶたびに、社会保険基金の充実のためにできる限りの貢献をすることになります。