3日後には、中国東方航空MU5735便の墜落事故から1周年の日（哀悼）です。最近、調査結果、特に事故原因がまもなく発表される可能性があるという情報があります。しかし、ラ総の考えでは、事故原因が公表される可能性は大きくありません。
皆さんの気持ちは理解できます。なぜなら、それは故人を慰めるだけでなく、人民と社会への尊重でもあるからです。もし機械故障や製品設計の欠陥であれば、世論の圧力を生み出し、オペレーターやメーカーに改善を迫り、未来をより安全にすることもできます。
図：去ってからもう1周年 撮影：ラ上窓簾
しかし、1年が経過し、多くの人が忘れてしまいました。今、調査結果を公表すると、必ずや痛ましい記憶を呼び起こし、関連する論争を引き起こすことになり、それは一部の人々が望まないことかもしれません。
この悲劇については昨年多くの声があり、本公众号では「自爆型航空事故の特徴」、「自爆航空事故の賠償」、および「外国の航空事故調査手続きと賠償」などの記事をプッシュしました。事故原因については、ラ総は当日、2つの可能性があると述べました。一つは「空中分解」、もう一つは「パイロットの自殺」です。一部の子供たちは「自殺」という推測に非常に意見を持っていました。
図：ジャーマンウィングスには自殺航空事故があった ネット画像
ボーイング737NGは737 MAXではなく、自動急降下の問題はありません。また、巡航高度から落下するのに1分かかり、通信システムに故障がなければ、通常のパイロットは地上に報告します。音もなく突然落下するのは、確かにこの2つの可能性しかありません。
しかし、ニュース映像では、飛行機が比較的完全に地面に突入し、遠くに散らばっている部品はほとんどありませんでした。その後、ブラックボックスが米国で解読された直後、国内の737NG（737-700/800/900を含む）もすべて運航を再開しました。では、事故原因は一体何なのでしょうか？公式には言及されておらず、誰も知りません。
図：ブラックボックス資料写真 撮影：ラ上窓簾
我が国の民間航空は非常に安全であり、基準は世界最高です。中国東方航空梧州墜落事故は、ここ十数年で我が国の民間航空における唯一の重大な安全事故です。我が国が前回大きな注目を集めた重大事故は、2011年の7.23温州高速鉄道追突事故まで遡ります。その事故では40人が死亡し、上海鉄道局長がその場で解任され、劉志軍も後に刑務所に入りました。
しかし、温州事故と梧州事故を比較すると、多くの違いがあることがわかります。例えば、「百度百科」を見ると、温州高速鉄道事故の資料はすべて「生の情報」であり、事故の過程、犠牲者リスト、原因分析、賠償基準などが含まれています。一方、中国東方航空の梧州墜落事故では、「深い反省」「堅持して貫徹」「しっかりと守り抜く」といった空虚な言葉が多く、犠牲者リストはなく、さらには「賠償」という言葉さえ見当たりません。
図：高速鉄道事故後、多くの情報が公開された ネット画像
百度百科は誰でも書けますが、我が国のメディアは災害を報道する際に特徴が顕著で、一般的に多くの人が犠牲者の家族にインタビューし、彼女たちを助けるとともに、悲しい物語を掘り下げます。非常に奇妙なことに、中国東方航空梧州墜落事故では、犠牲者の家族の声が非常に少ないのです。この事故の賠償もメディアの注目を集めることは少なく、自メディアが絶えず問いかけているだけです。
全体的に見て、我が国はここ十数年で驚くべき変化を遂げ、経済は目覚ましく発展し、外交は次々と花開き、科学技術は空と海に進出しました。港珠澳大橋、大興空港、雄安新区など多くのプロジェクトを建設し、ニカラグア、ドミニカ共和国、ブルキナファソなどの国々と国交を回復し、国民が外出する際には150以上の国でビザ免除が実施され、宇宙飛行士の月面着陸も準備しています。
図：おそらくもう言及されない 撮影：ラ上窓簾
したがって、現在の状況が非常に良好な状況下では、傷み、災害、負のエネルギーはすべて「冷遇」、つまりゆっくりと忘れられ、二度と触れられることはないかもしれません。まもなく調査報告が公表されると考える友人は、我が国には「1年以内に調査報告を公表する」という規則があることが主な理由です。しかし、規則は柔軟に変更できるものであり、あと3日で結果がわかります。
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