11月28日、新疆アルタイ市人民政府の発表によると、11月26日夜、極寒の天候により、同市のプロジェクト現場で7人の労働者が死亡し、1人が負傷した。7人の労働者はすべて福建省福清市出身で、G217国道阿庫線の労働者であった。新疆の封鎖以来、多くの出稼ぎ労働者が新疆に足止めされている。過去1ヶ月間、特別列車やチャーター機などの形で、新疆に足止めされた人々が故郷に帰るために続々と輸送されてきたが、山岳地帯やゴビ砂漠などの野外環境で働く労働者は、常に新疆からの脱出の途中で取り残される集団であった。
アルタイの出稼ぎ労働者
11月26日の午後を思い出すと、張君（仮名）は自分がG217国道阿庫線で死ぬと思っていた。
この日、新疆気象台は2008年以来、アルタイ地区初の寒波赤色警報を発令した。張君と仲間の労働者は、G217国道を通って県に向かうことを計画していた。暴風雪と強風で、天地は白い一片となり、この道に詳しい運転手でさえ道が見えず、感覚で進むしかなかった。車は道から外れて2回穴に落ちた。最初は幸運にも、車が通りかかり、彼らは他人のシャベルを借りて雪を掘り、車を道に戻した。2回目は、張君と仲間の労働者は車から降りて手で積雪を掘るしかなかった。手袋もなく、指は擦りむけて出血し、3時間かけて、ようやく車を道に戻した。当時の絶望を思い出すと、張君は今でも不安で、もし自分が頑張っていなかったら、生きたまま凍死していたのではないかと疑っている。
彼らは、その極寒の天候の中でアルタイを離れようとした唯一の人々ではなかった。ちょうどその日の午後7時10分、G217線アブ道路第一合同区総請負部K58場站（以下「G217国道K58場站」と略す）の8人の労働者が車でアラハク鎮に向かった。K58場站はカラシリク村のゴビ砂漠に位置し、アラハク鎮からわずか4キロである。場站から約500メートル離れた後、彼らもまた車がスタックし、長時間自力で救助しても解決せず、車を捨てて場站まで徒歩で戻ることにした。
しかし、不幸なことに、その日の午後8時半、アルタイ寒波の極端な天候が悪化した。車のヘッドライトの下では、視界は3メートル未満で、積雪は1メートルに達した。8人の労働者は最終的に道に迷い、行方不明になった。翌日の午前11時、カラシリク村の村支部の書記蔡河川は雪の中で8人の連絡が取れない人々を見つけ、すぐに病院に搬送した。最終的に、8人の労働者のうち1人だけが生命兆候を示し、残りの7人は不幸にも死亡した。ある死亡者の家族はメディアに対し、死亡した7人はすべて福建省福清市の各郷鎮出身で、その多くは親戚関係であり、年齢は30歳から60歳の間で、7人中6人が男性、1人が女性であったと述べた。
関連資料によると、死亡した7人の労働者が建設したG217線アルタイ～ブルジン一級道路プロジェクトは、2021年5月に着工し、今年4月10日に正式に再開された。道路の全長は105キロで、新疆ウイグル自治区の重点道路建設プロジェクトであり、アルタイ地区西部三線および有名な観光地カナスへの通行任務を担っており、地理的な位置は非常に重要である。
そして、労働者たちの今回の任務は、G217国道の既存の二級双方向車線道路を、一級双方向四車線道路に改修することであった。「ここ2年間、アルタイ地区で建設工事を行うために来た外地人は非常に多い。アルタイ地区は発展と建設を重視しており、アルタイ市などでも様々な基礎工事の改修が行われているからだ。」と陶宇（仮名）は本誌に語った。
今年3月初め、ある国営企業の外部委託者として、彼は故郷の四川から飛行機でアルタイ市に行き、アルタイ市の都市建設に参加し、設備技術測定などの雑用を担当した。ある酒席で、陶宇はG217国道プロジェクトの関係者と知り合い、K58場站には2、30人ほどの人がいたことを覚えている。そのほとんどが外地の人々だった。陶宇は本誌に、アルタイ市全体の路面、暖房システム、下水道管網などが改修建設中であると語った。具体的な施工プロジェクトの労働者は、ほとんどが外注の形で、外地からアルタイに来ている。陶宇の所属する国営企業を例にとると、少なくとも80％が外地の人々である。アルタイで約1年間働いてきた陶宇は、周囲の多くの工事現場を訪れ、ほぼ毎回四川の同郷の人々に会うことができた。
施工隊の環境は一般的に過酷である。陶宇の回想によると、アルタイで最も基本的な肉体労働をする労働者は、通常、コンテナ式の鉄板の家に住んでおり、部屋は大きくなく、30平方メートルほどの部屋に10人ほどのベッドがあり、ベッドが隣り合っていて、余分なスペースは全くなかった。冬は電気ストーブと電気毛布で暖を取るしかなかった。一般的に、新疆、特に北疆では、11月に冬に入ると、すべての屋外施工任務が停止する。「コンクリートのような材料は施工条件に厳しい指標があり、マイナス何度以下になると、作業を続けることができない。多くの機械設備も冬には正常に作動しない。新疆の気候では、私たちが屋外で作業できる期間は通常3月から11月です。」と陶宇は語った。
ネットで拡散された労働者の作業停止と帰郷のスクリーンショット
帰郷の縁辺集団
実際、新疆の疫病のため、アルタイ地区のほとんどの工事プロジェクトは10月初めに停止しており、前述の死亡者の家族はメディアに対し、G217国道K58場站の労働者はすでに1ヶ月以上作業を停止していると語った。陶宇は、10月10日前後のことだったと記憶している。彼は個人的な理由で、アルタイ市で所属する国営企業の施工プロジェクトを担当しなくなり、アルタイ市紅墩鎮に行き、地元の同郷の友人の工事を手伝うことになった。その日の午後5時頃、陶宇は掘削機を指揮して地下パイプラインを掘り出す準備をしていたが、現場に着くと、全員が封鎖されたと告げ、上級者は全員に集まらないように、群がらないように、毎日村の近くに行って核酸検査を受けるように要求した。
10月4日、新疆ウイグル自治区人民政府報道弁公室が開催した疫病対策に関する記者会見では、必要がない場合は新疆を離れないことを堅持し、空港、駅、交通路口などの新疆からの交通場所の管理を強化することを強調した。新疆は全疆旅客列車、省際旅客バス路線、省レベルのチャーター便業務を一時停止し、域外便は大幅にキャンセルされ、運航便の座席利用率は75％以内に制限された。
張聞 供
張聞（仮名）は新疆の地元の人で、9月から、多くの域外旅行の友人が彼に助けを求め、彼は大量の旅行者が新疆に足止めされている問題に注目し始めた。彼は個人の公式アカウントで新疆からの脱出の困難さに関する記事を書き、現在10万近くの閲覧があり、それ以来、さらに多くの見知らぬ人が張聞に新疆からの脱出方法について質問したり、助けを求めたりしている。「全体的に見て、10月にはカシュガルに閉じ込められた観光客がチャーター便で集中的に新疆を離れた以外は、ほとんどの人が新疆を離れることができなかった。私は覚えているが、新疆政府は10月30日に足止めされた新疆の人々の新疆からの脱出作業を重視し始めた。その時、学生、観光客、出稼ぎ労働者、新疆から病気を見に行くという4種類の人々の新疆からの脱出問題を優先的に考慮することを提案した。」と張聞は語った。つまり、その時から、新疆には新疆からの特別列車が始まった。
新疆からの特別列車は、新疆に閉じ込められたすべての人々にとって間違いなく良いニュースだが、どのようにして切符を入手するかが問題である。陶宇は、特別列車の切符は公に販売されておらず、政府が統一的に配布しており、コミュニティまたは出稼ぎ労働者の規模が大きい会社を通じて切符を申請する必要があることを覚えている。陶宇は紅墩鎮の地元の村委員会に申請書を提出し、ずっと手配を待っていた。
最初は、彼は11月7日に成都に帰る特別列車の枠を手に入れた。その時、彼は5日連続の核酸陰性証明を提供するだけで、新疆を離れることができた。しかし、不可解なことに、村委員会は1日核酸集団検査を停止し、陶宇の核酸記録が足りなくなり、新疆を離れることができなかった。2回目は、彼は重慶行きの特別列車を申請することに成功し、この列車は途中で南充に停車するため、陶宇は南充から乗り換えて帰宅する予定だった。その時は、すべての手続きが完了したが、出発前日の夜、村委員会の人は彼にこの特別列車に乗ることができないと告げた。理由は、陶宇は四川の人であり、重慶特別列車に乗ることができないということだった。陶宇を憤慨させたのは、彼が知っているアルタイ富蘊県の同郷が、この重慶特別列車に乗って四川に帰ることができたことだった。
クラマイ高速鉄道駅（張聞 供）
特別列車を申請する過程で、陶宇は別のことにも気づいた。アルタイ市の前の国営企業のグループで、彼は多くの人が企業を通じて申請し、すぐに特別列車の枠を手に入れたことを知った。彼は多かれ少なかれ、自分が郷鎮地区にいるため、故郷に帰る機会は都市の労働者よりも難しいと感じた。
張聞も、今回の新疆からの特別列車申請の過程で、より辺鄙な地域ほど相対的に無視されていると考えている。「特別列車に乗る過程は閉ループ輸送であり、乗車枠を手に入れた人はコミュニティによって組織され、専用車で駅に運ばれる。一方、農村地域では、出稼ぎ労働者が比較的分散しており、彼らを特別列車に送るにはより多くの時間がかかるため、特別列車が運行し始めたばかりの時は、乗車する機会がないことが多い。」そして、山岳地帯などのさらに辺鄙な地域の労働者にとっては、コミュニティの直接的な管理がないことが別の障害となる。特別列車に乗るにしても、自力で新疆を離れるにしても、コミュニティを通じて申請を承認してもらう必要があり、山岳地帯は地理的な位置が辺鄙であり、コミュニティの管理がないことも、彼らが直接申請するルートがないことを意味する。
新疆の大部分の辺鄙な地域にいる出稼ぎ労働者にとって、封鎖期間中の生活は異常に耐え難い。10月末、張聞はアルタイ福海県に住む阿凱（仮名）という労働者から助けを求められた。阿凱は建設業をしており、封鎖期間中、彼は同僚とともに未完成の家に配置され、環境は非常に悪く、入浴設備もなかった。10月末には気温が下がり始め、未完成の家は隙間風が入り、同僚はプラスチックフォームで壁の穴を塞ぎ、鉄製のバケツでガソリンを燃やして暖を取るしかなかった。そして、辺鄙な地域であるため、物資も非常に不足しており、彼らはその間、ジャガイモと麺を食べることで日を過ごすしかなかった。
26日昼間、張君がそのような天候の中で車で新疆を離れることを選んだのも、彼女が封鎖期間中の生活に耐えられなくなったからである。張君は湖南省出身で、今年7月16日に新疆に来て、山岳地帯の爆破労働者である。女性労働者の宿泊場所にはトイレすらなかったため、環境も寒く、彼女は時間が経つと自分が凍ってしまうのではないかと心配していた。
難関
11月、新疆からの特別列車とチャーター便があったにもかかわらず、自力での移動は、より多くの人々が新疆を離れる方法として検討していた。その理由は、新疆からの特別列車の目的地が限られており、すべての人のニーズを満たすことができないこと、そして新疆からの承認が難しく、多くの人が特別列車の枠を得ることができず、自力での移動に転じたことである。
陶宇が知っている多くの同郷の人々は、自分で車を運転して四川に帰った。11月中旬、陶宇の請負業者の同郷は帰郷を急ぎ、現地で2万元で中古の五菱宏光を購入した。その時、陶宇も同郷の車に乗って帰る機会があったが、彼はこの中古車が本当に古く、途中で事故が起きるのではないかと心配して行かなかった。最終的に同郷は6人の仲間を集め、荷物と人を満載して2、3日かけて四川に帰った。車は悪く、道は険しく、関門も簡単ではなかった。星星峡は甘粛省と新疆の境界にある高速道路のインターチェンジである。核酸記録が通過した新疆からの脱出者は、星星峡で再び核酸と抗原検査を採取する必要がある。多くの人が星星峡の出口で詰まり、再び核酸検査を行い、結果を待っており、中には1日待った人もいた。
しかし、陶宇のこの同郷はすでに順調に新疆を脱出した幸運者であり、当時、自力で新疆を離れる申請が承認された人もごくわずかであった。自力での移動と特別列車での新疆からの脱出は同様に、コミュニティに資料を提出し、同時に新疆政府のAppで新疆からの脱出申請を提出する必要がある。陶宇の周りのほとんどの人の申請は承認されなかったが、具体的にどこで引っかかったのかは不明である。
張聞 供
同郷が自力で帰宅した後、陶宇は数人の友人と相談して車を借りて四川に帰ることにした。新疆からの脱出申請書に車のナンバーを書く必要があったため、陶宇はまず車を借りて結果を待った。残念なことに、彼と友人の新疆からの脱出申請は承認されず、車は別の申請が承認された人に借りられた。この一連の騒動はすでに11月20日に至っていた。その日、アルタイは冬の最初の雪が降り、約10センチの厚さで、一歩踏み出すと、足の甲が完全に埋まってしまい、陶宇は雪景色を見て、自力での帰宅の安全性についてさらに疑念を抱いた。11月20日から、アルタイは断続的に数回の雪が降り、短時間の強風を伴う天候となった。気温も徐々に下がり、マイナス4、5度からマイナス20度以上に下がった。低温の天候により、積雪が溶けにくくなった。
11月24日、新疆の長期封鎖問題が重視され、新疆に足止めされた人々の新疆からの脱出過程が完全に変わった。「25日以降、新疆からの脱出政策に180度の大きな変化を感じました。村委員会があなたに早くこの場所を離れてほしいという感じでした。」と陶宇は回想した。ある変化は、その数日間、星星峡から自力で脱出する際に核酸検査が不要になり、車が来たらすぐに通過し、検査がなくなったことである。11月28日、陶宇は電話を受け、特別列車で四川に帰ることができると言われた。その日、2本の特別列車が選択でき、1本は四川行き、もう1本は雲南行きで、最終的に村委員会は彼に雲南行きの特別列車を手配して四川に帰らせた。今回特別列車に乗る際、陶宇は新疆からの脱出申請を記入することなく乗車することができた。
26日、張君は上司から緊急の通知を受け、彼女たちは新疆を離れることができると言われた。その日、張君だけでなく、7人の死亡者を含むアルタイ山岳地帯の他の労働者も、長い間待った後、ついに帰宅できるという知らせを受け取った。陶宇は、あの26日の赤い寒波の厳しさを覚えている。その日の午後11時過ぎ、彼は核酸検査を受けに出かけ、特に厚着をし、下着を着て、毛皮のパーカーを着て、さらに厚いダウンジャケットを着ていた。完全武装していたにもかかわらず、風が吹いていなかったにもかかわらず、一歩外に出ると、彼の顔はナイフで切られたように感じ、彼は天気予報を見て、リアルタイムの気温がおそらくマイナス28度だったことを覚えている。
27日から、陶宇は紅墩鎮村委員会が新疆からの自力移動者の通行を許可しなくなり、2、3日ほど停止し、職員を派遣して除雪したことを覚えている。自力で新疆を離れることを急いでいる人が村委員会に、なぜまた通行を許可しないのかと尋ねた。今回、彼らは辛抱強い答えを得た。村委員会は、これは純粋に大雪の天候のためであり、皆さんの安全な外出を考慮して新疆からの脱出を一時停止し、道路の積雪が完全に除雪されれば、皆さんは新疆を離れることができると述べた。11月28日深夜、アルタイ市人民政府は通告を発表し、7人の労働者の死亡を発表した。
12月2日午前2時、クルル隔離後、駅に向かうために並んで待っている人々（張聞 供）
（インターン記者張仟煜もこの記事に貢献）
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