“La función de localización de camiones está en mantenimiento de actualización, el fondo no está disponible temporalmente para su uso y consulta, ¡por favor, comprenda! Si la página se restaura, puede volver a usarla.”
El 11 de julio, el servicio de atención al cliente de Fahuo Bang le dijo al reportero del siglo XXI Economic Herald que actualmente no se puede determinar cuándo se reanudará la función de consulta de la trayectoria del camión.
El reportero notó que a partir del 10 de julio, Fahuo Bang eliminó urgentemente la función de consulta de la trayectoria del camión.
Antes de esto, la función de la plataforma facilitó a una gran cantidad de propietarios de carga y personas comunes consultar la información de ubicación del camión, e incluso algunas personas rastrearon la trayectoria de los «camiones cisterna problemáticos» en los últimos seis meses.
Recientemente, el público ha prestado mucha atención a la seguridad alimentaria. Algunos medios de comunicación propios, según el número de matrícula del camión cisterna revelado por el Beijing News, consultaron una gran cantidad de datos de código abierto sobre la trayectoria del camión cisterna en la plataforma de transporte de carga y seleccionaron varias empresas involucradas.
El siglo XXI Economic Herald entendió que la plataforma para consultar la trayectoria del camión es Fahuo Bang, que es una nueva plataforma establecida en junio de 2021, enfocada en el modelo de «logística tecnológica + transporte multimodal» para servir a la cadena de suministro de la empresa «grandes billetes y carga suelta» negocios logísticos, con la plataforma de «transacción de activos de logística digital» para lograr servicios de coincidencia convenientes, con «logística digital» integrando recursos de elementos de la cadena de suministro, construyendo un ecosistema de «metaverso industrial» con «doble cadena + dos transformaciones» como punto de apoyo. En pocas palabras, esta es una plataforma que agrega propietarios de carga y conductores de camiones, principalmente para la coincidencia de transacciones.
Según se informa, antes, la página de Fahuo Bang tenía la función de consulta de la trayectoria del camión, y el propietario de la carga podía pagar para consultar la trayectoria de conducción y la situación de la guía de envío de un camión, y el período de rastreo más largo podría ser de hasta seis meses.
Debido a la fermentación del incidente del «camión cisterna problemático», esta función fue visitada en gran medida el 9 de julio, Fahuo Bang restringió urgentemente la demanda de consulta, hizo requisitos sobre la fuente de datos, el uso de datos y la autorización, y eliminó la función de consulta de la trayectoria del camión el 10 de julio. En cuanto al tiempo de recuperación, el servicio de atención al cliente de la empresa no dio una respuesta afirmativa.
Si la trayectoria de transporte de carga del camión debe ser pública, algunos expertos de la industria de la logística creen que, los datos en sí mismos son confidenciales, pero se debe permitir a los propietarios de carga obtenerlos pagando, después de todo, los propietarios de carga tienen derecho a conocer el paradero de los bienes y comprender el estado de los bienes en cualquier momento. Y la demanda de los propietarios de carga de prestar atención a los bienes y vehículos de transporte también proporciona una idea para resolver las preocupaciones sobre la seguridad alimentaria.
Zhai Xuehun, fundador y director ejecutivo de G7 Yiliu, que ha estado involucrado en la industria de la logística durante casi 30 años, señaló que con la tecnología de IoT de hoy, la ruta de uso del camión cisterna está totalmente registrada con datos. A través de la trayectoria del camión y la situación de la guía de envío, el propietario de la carga puede comprender rápidamente qué transportó el camión cisterna antes de transportar el aceite, y si se ha limpiado. No es difícil garantizar la seguridad y la fiabilidad de todo el proceso, desde el vehículo hasta el tanque, la limpieza, la carga y la descarga, y el propietario de la carga y el regulador pueden supervisarlo de manera efectiva, y el costo no es alto. Si las empresas de alimentos que compran aceite hacen una inspección cuidadosa en la etapa de recepción del camión cisterna, e incluso rastrean los datos sobre si el camión cisterna se ha limpiado, y realizan análisis de muestreo químico para cada camión de aceite, estas acciones juntas, el costo de garantizar la seguridad del aceite costará como máximo 10 yuanes por camión.
El problema es que algunos propietarios de carga no están dispuestos a gastar estos diez yuanes, y algunos no han verificado bien el camión cisterna. Zhai Xuehun señaló que los conductores de logística viajan entre diferentes propietarios de carga todos los días. Por lo general, los propietarios de carga o las empresas hacen lo que piden, porque saben muy bien que el precio de violar estos requisitos es no recibir la tarifa de transporte o incluso ser multados.
“A veces, algunos conductores que no siguen las reglas probarán el resultado final del propietario de la carga, por ejemplo, para ver si pueden obtener la aceptación sin lavar el tanque, si realmente se les multará si llegan tarde, y si pueden cambiar la hoja de báscula enviando un paquete de cigarrillos al portero, etc.” Zhai Xuehun dijo que si estos conductores descubren que pueden tener éxito, no solo lo harán la próxima vez, sino que también les dirán a otros conductores que este propietario de la carga en realidad no es tan serio, y que las regulaciones escritas en el contrato en realidad no importan. Por lo tanto, los conductores se transmiten de boca en boca, y la mayoría de los conductores que se reúnen en esta empresa lo harán. Aquellos conductores que cotizan de acuerdo con los requisitos escritos obtendrán un precio alto y no obtendrán el contrato, lo que resulta en la expulsión de la moneda mala.
Obviamente, los camiones cisterna sin limpiar que aparecieron en el video del Beijing News se cargaron, descargaron y finalmente liquidaron sin problemas en la aceptación descuidada de la fábrica. La señal para los conductores que transportan para estas fábricas es que «en realidad, este propietario de la carga realmente no tiene el requisito de lavar el tanque».
En opinión de Zhai Xuehun, para resolver las preocupaciones del público sobre la seguridad alimentaria, es necesario comenzar desde la fuente, es decir, exigir a los propietarios de carga que sean responsables de la calidad del aceite y que hagan las cosas de acuerdo con las especificaciones de inspección y aceptación de carga y descarga de aceite. Los departamentos reguladores deben exigir a las empresas que operan aceites comestibles que puedan proporcionar en cualquier momento los informes de inspección, los procesos de inspección y los datos de monitoreo de todo el proceso de cada camión de aceite a granel que compran. «Solo así se pueden resolver realmente los problemas de origen».
Un experto senior de la Sociedad de Logística de China, que no quiso ser nombrado, también señaló que si la tabla finalmente solo golpea a algunos conductores de camiones o empresas de logística, no puede resolver realmente el problema. Solo al hacer que los propietarios de carga sean responsables del aceite, es la solución final. Debido a que lo que se transporta y cómo se transporta lo decide el propietario de la carga, el propietario de la carga no paga si la aceptación no está calificada, y el conductor no puede obtener la tarifa de transporte si no limpia el tanque u otros comportamientos no conformes causan la contaminación del aceite.
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