著者 | 燕梳楼
この数日間、小米と雷軍はトラフィックに裏切られています。
目に見えるのは、雷軍が4万人のフォロワーを失い、小米の株価が13％下落したことです。
成都での小米の爆発後、私は「今回の事故は小米のせいではない」というタイトルで、技術的な観点から、一般の人々に電気自動車の技術問題を客観的に見てほしいと試みました。
私の核心的な見解は3つあります。第一に、事故の主な原因は飲酒運転と速度超過です。第二に、激しい衝撃を受けた後にドアが開かないのは共通の問題です。第三に、バッテリーの瞬間的な爆発が最大の技術的障害です。
この記事は読者から激しい批判を受け、私を小米が買収したと考える読者も少なくありませんでした。私も非常に憤慨し、清廉潔白を証明するために誓いを立てる寸前でした。広報記事かどうかを区別する方法は非常に簡単で、コメント欄がコントロールされているかどうかを見ることです。
もし本当に買収されていたら、金主は大量の不利なコメントがコメント欄に表示されることを許さないでしょう。しかし、小米の記事の後、私は自動的に厳選されたコメントを選択しました。私は、意見そのものよりも、オープンで十分な公開討論を許可することの方が重要だと考えています。
もちろん、私も大きなプレッシャーを受けました。これに巻き込まれ、一部の衝動的な読者がフォローを解除しました。これはこれまでになかったことです。それで私は後で反省し、なぜこうなったのか、それは私の問題なのか、それとも読者の問題なのかを考えました。
幸いなことに、すぐに私の反省に答えが出ました。問題は、私が消費者の視点から問題を見ていなかったことです。「ただ人々のために話す」ことを標榜する時事評論家として、消費者の視点に立たず、資本に共感し、買収されたと罵られるのも当然です。
結局のところ、人命にかかわることであり、生命権を第一に考えるべきです。ビデオの中で、数人の通行人が手を叩いて血を流してもドアを開けることができず、若い命が死んでいくのを見ているので、人々は無意識のうちにドアがなぜ開かないのかと疑問を抱くのは、非常に自然な感情移入です。
私は自分の問題を見つけましたが、残念ながら雷軍は見つけていませんでした。72時間後、彼は2025年の世界インテリジェントネットワークカー大会に現れ、成都の自動車事故について謝罪するどころか、代わりに「ネットワーク水軍やブラックPRなどのネットワークの混乱を共同で阻止する」と大声で叫びました。
この言葉自体に問題はありませんが、成都小米の自動車事故で亡くなったドライバーの遺体がまだ冷めていないのに、誠実な態度で人々の状況を落ち着かせるのではなく、責任をネットワーク水軍とブラックPRにこっそり押し付けているため、連想や過剰な解釈をせざるを得ず、無関心な私でさえ不適切だと感じました。
私は国産車の競争が激しく、各自動車メーカーが長期的に混戦状態にあるIPを持っていることを理解しています。しかし、私の認識では、小米はこの点で同業者よりも劣っているわけではなく、劉強東でさえも一目置いています。そのため、雷軍がこのデリケートな時期に冤罪を訴えるのは、多少なりとも「なぜ肉を食べないのか」という感覚があり、非常に不快です。
小米をターゲットにした水軍が実際にいる可能性は否定しませんが、企業としては事実に基づいた識別能力を持つべきだと考えています。どれが善意で、どれが客観的なのか、批判の声を聞き入れず、すべての批判を同業者の「忘我の心は死なず」と結論付けるのは危険な兆候です。
第一財経が昨日「小米、若者の最初の車を最後の車にしないでください」というコメントを発表し、その後、タイトルから「小米」を削除し、ヘッダー画像から小米SU7をAI画像に置き換えたと言われています。第一財経の公式メディアですが、公式メディアも法務を恐れています。
私は雷軍と私自身が批判に耐えるべきだと考えています。もちろん、私は雷軍に匹敵しませんが、批判を謙虚に受け入れるという点では同じです。私は数百万人の読者がいますが、それは私のすべての意見が絶対に正しいということではなく、読者の異なる意見や批判を受け入れることができないということではありません。
同様に、小米の近年の成功は雷軍と切り離せませんが、雷軍が神であり、絶対的な権威があり、常に正しいということではありません。人々が求めているのは態度であり、マーケティングのレトリックではありません。小米がどんなに先を行っていても、本当に完璧で、どんな提案も聞き入れないということはないでしょう。
一部のネチズンは、雷軍の多くの奇妙な発言を掘り起こしました。たとえば、「速度は単なるパラメータではなく、一種の信仰です」;「製品定義の最初の条項は、外観が重要であり、車がかっこいいことが第一です」などです。小米は市場とユーザーを理解していると言わざるを得ません。
しかし、自動車は結局のところ携帯電話ではなく、ユーザーの好みを尊重することは1つのことであり、安全を尊重することは別のことです。安全こそが自動車製造の根本的なロジックです。小米携帯電話の成功を小米自動車に複製し、以前の成功を支えたマーケティングの慣性を維持することが、小米の病巣です。
この観点から言えば、小米と雷軍は自分たちのトラフィックに裏切られています。人々が反対しているのは、クロスオーバーカーの製造ではなく、過剰なマーケティングであり、賈国龍化に反対しているのです。1ヶ月で29万人のフォロワーが減ったことから、米粉たちは魅力を失いつつあり、神話が消滅しつつあることがわかります。
事実が証明しているように、車を作ることはお金があればいいというわけではなく、安全を確保することが核心です。携帯電話に問題があれば、せいぜい交換するだけですが、自動車に問題があれば、それは人命にかかわる大問題です。京東も車の製造を準備していると聞きましたが、雷軍に模範を示してほしいです。
中国共産党の目的は、人々のために心を込めて奉仕することであり、中国共産党の統治理念は、人民第一、生命第一であり、人民大衆の生命の安全を最優先事項としています。これはすべての企業の根本的な遵守事項であるべきだと思います。
雷軍がこの点を認識し、あなたの企業がどんなに大きくても、あなたは中国企業であり、人民企業であることを願っています。
また、次の発表会では、パラメータについて話すのではなく、180秒以内にドアを開ける方法について話してください。
ネットワーク水軍を罵る前に、まず火災現場から人々を救出する方法について話してください、いいですか？
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