小米汽車著火燒死三名從武漢前往安徽池州考公的女大學生，其中一位的父親發帖稱「還是雷軍的粉絲」，這事簡直就是個隱喻：
愛國企業家雷軍－父親是雷軍的粉絲－女兒是體制的追求者－體制保護愛國企業家，於是閉環了。
但現在死了人，閉環出現了裂縫，要不要罵雷軍辜負了黨和粉絲的期望？估計不少粉絲像這位女大學生的父親一樣，陷入了進退兩難。
小米SU7車在高速上發生事故後起火，車上三名女生身亡。 小米官方已經回應了： 這
大家發現沒有，前兩年雖然時有將馬雲等資本家掛路燈的呼聲，但同時也製造了幾尊神一般的企業家，這裡面除了雷軍，至少還有遙遙領先。
稍一總結，就會明白前一批被罵的是做服務的，直接與C端用戶打交道；後一批被誇的是做硬體的，主要跟B端和G端做生意。
遠香近臭，無不如此。
同時，這與我們國家重農抑商的傳統完全重合。在他們眼裡，只有可見的工農財富是正當的、高尚的，而通過文化、商業等服務賺錢，要麼是低賤的保姆，要麼是無恥的中間商。
甚至契合了這些年一個不見諸明文的追求：向德國而非英美學習。「大國重器」這個詞，將背後的小心思暴露得一清二楚。
問題是，只要是人間，凡是被尊為神的，一是不可招惹，否則就是不愛國；二是神一定會辜負粉絲的期待，從無例外。
原因倒也簡單無比：失去監督的權力一定導致腐敗，神的權力也一樣。
當雷布斯們無人敢質疑、更無人敢批評時，他們的行為和產品，就會失去正常的市場淘汰過程，從而落伍、甚至有害。
去年初，我給小孩買電話手錶。考慮到遙遙領先的脾氣太大，惹不起，便買了雷布斯的。
豈料家長根本無法控制APP的使用時長，甚至小孩可以自己下載。
小米官方客服態度很好，但永遠對不起，這是技術設計問題，無法解決，只能諒解。換句話說，用戶只能接受。
是的，他們只對自己的技術負責，並不對用戶的服務負責。惡猜一下，我甚至覺得他們就是想讓小孩上癮，成為奶頭樂，從而離不開。
沒有底線的商業，一定會作惡，小孩用品尚且如此，我怎麼會買他們的汽車。
李書福曾經說過，汽車無非是四個輪子加兩排沙發。草莽期的製造業，話糙活也糙，大家只能認了。
但現在，車速如此之快，小時候連手電筒裡的電池都怕爆炸，卻在車裡裝了那麼多，安全性如何保障？
大家只想大幹快上，搶佔市場。油車花了上百年時間才磨出來的安全性，在新能源車面前，幾乎是不值一提的過時貨。
之所以他們根本不怕，是因為這是產業政策的產物。光伏、新能源汽車現在的利潤和國際形象，與這個背景密切相關。
既然是政策的產物，那便是權力的產物。事實上，很多國資投資了新能源車，從而獲得了批評的豁免權。
前天晚上與一位汽車自媒體大V吃飯，席間說起合肥被投資的那款明星汽車綁死，每年虧多少億，至今無法解套。
遙遙領先的車出了問題，誰敢公開？
雷布斯的車燒死了三個女大學生，也是過了多少天才公布？
好在雷布斯還沒有遙遙領先的影響力，最終不得不出來認領。
但他一認領，原來以給雷布斯供貨為榮的那些廠家，紛紛推說與自己無關。
其實，最該出來認領的是政策制定者和國資投資者。
權貴資本之惡，莫此為甚！
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