Comentarios comerciales de la estrella|Primero proteger a la clase obrera

年初的中美大对账活动中,两国网友互相晒出了收入和日常生活成本,一番对比后大家掀起“亲不亲阶级分”的大讨论。 其实近些年,劳动人民的相关话题讨论热度一直很高。比如说最近京东外卖和美团争相公布自己的保障方案,京东外卖给一万名骑手上五险一金,昨天又说再追加五万骑手。美团则在福建泉州、江苏南通两地,启动外卖骑手养老保险补贴试点,全国推广后大概能覆盖百万人。 外卖员要不要交五险一金,以及用什么方法办社保,大家都有不同的看法。说实话,《劳动法》已经施行了31年,关于劳动者保障的问题,还是有很大的问题,大众广泛讨论是件好事,而且两家的方案都是很好的探索。 京东的方案比较直给,大家都知道了,很多人都在指责美团为啥不跟着交五险一金,那大星就帮大家捋一捋美团的方案。 美团的方案说,只要外卖骑手当月收入达到就业地缴费基数下限,且近6个月有3个月满足该条件的骑手,美团以相关缴费基数为基准,补贴50%的养老保险费用。 比如泉州市灵活就业人员参加养老保险的最低月缴费基数为4433元,按缴费比例20%计算金额为886.6元,美团补贴后骑手可获443.3元现金。 一个月挣四千多,对骑手来说不难,而且在半年内一半时间跑到了就能拿补贴资格。在跑单城市交也行,回老家交也行,公司都给一半现金补贴。 从门槛上来说,非常低。那为啥不全交五险一金呢?因为不现实。 京东外卖给6万全职骑手上五险一金不难,但昨天“流出”的京东内部会议视频里,东哥也说了,“不可能上来把外卖员都交五险一金,先把其中一小部分全职的,每天都来的,五险一金给他交了。” 要知道,除了这6万全职骑手,京东的达达还有120多万骑手。如果放眼全国呢?外卖骑手有: 1000万人。 给六万人交,和给一百万人交,甚至给一千万人交,是完全不同的概念。 “五险一金”,按照国家统计局的数据,2024年末中国就业人员总量为7.34亿。目前,五险一金中参保人数最少的一项是公积金,全国缴纳人数为1.74亿人,以此推导,拥有完整五险一金的中国就业人员,占比不过: 23.7%。 为啥《劳动法》实施这么多年,五险一金落实率还这么低?原因很简单,门槛太高了。 黄奇帆算过一笔账,中国企事业单位现行五险一金综合费率达55%,已是世界之最。负担之重不单企业不满意,员工也不满意,原因很简单,他们到手的现金明显降低,而且大家工作的地方不一定是今后养老的地方。 除了企业和员工这种固定雇佣关系,大量零工群体更是接受不了。比如这几天大星刷到一个视频,一群阿姨在菜市场当搬运工,每天收入大概一百元,如果你去要求他们公司化运营,然后每月扣掉她几百元交五险一金,他们大概率是不乐意的。 外卖员或者骑手这个工作确实在大部分人看来就是个过渡工作,说白了,大家基本都是冲着灵活自主,多劳多得来的,想多赚钱就多跑单,不想送就休息,跑几个月回老家也行。 如果双方正式签订合同,交全五险一金,那么考核机制和奖惩机制是不是就要发生变化,举个最简单的例子,按《劳动法》每周工作时长40小时,超过的时间算不算加班费?节假日给你送外卖的小哥,该不该得到三倍奖金? 大家是不是觉得应该,大星也觉得应该。…

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