來源丨山間聽雨
作者丨布衣劍客
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今天一大早，就看到兩則類似的消息：一則是韓國空難相關責任人在家中自殺，一則是梅大高速事故中32名公職人員被問責。前者是自殺謝罪，後者是被動問責，可謂對比鮮明，令人五味雜陳。
孫昌浣
上月29日，一架濟州航空的客機在韓國務安機場墜毀，飛機與跑道盡頭的混凝土牆相撞後爆炸起火，機上181人中僅兩人倖存。1月21日，韓國警方發布消息稱，主導了務安機場混凝土工程項目的前韓國機場公社社長孫昌浣，被發現死於家中。
目前，警方仍在對孫昌浣之死進行調查，但沒有發現“入侵或謀殺的跡象”。韓國空難調查小組也表示，孫昌浣並不是他們的調查對象，他也沒有作為證人接受詢問。
此前，韓國國土交通部長官朴庠禹也已公開表示，他已計劃擇機辭職，以對墜機事故承擔責任。
朴庠禹
再看梅大高速事故。2024年5月1日2時10分左右，廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m附近高速公路路面塌方，共發現23輛車陷落，52人死亡，30人受傷。
2025年1月22日，廣東官方公布了《梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害調查評估報告》，同時表示廣東省紀檢監察機關按照幹部管理權限，依規依紀依法對災害中存在失職失責問題的省交通運輸廳、省公路事務中心、省交通集團有限公司、梅州市交通運輸局等4個責任單位和32名公職人員進行了嚴肅問責。
其中，省公路事務中心原黨委委員、副主任汪曉天因涉嫌其他嚴重違紀違法問題，正接受省紀委監委紀律審查和監察調查；其他相關責任人，分別受到黨紀政務處分或誡勉等問責處理。相關企業和個人的違法違規行為已交由行業主管部門進行行政處罰。
梅大高速事故現場
瞧瞧，韓國空難事故之後，交通部長辭職，前機場一把手自殺；而梅大塌方事件之後，除廣東省公路中心副主任汪曉天因牽出其他腐敗問題而落馬外，其他責任人基本是被“罰酒三杯”或口頭警告，無一人主動辭職，更無人因此事自殺。
而在韓國，官員引咎辭職或負罪自殺並不鮮見，除此次的交通部長辭職和孫昌浣自殺外，近年來還有包括總統在內的多人自殺——
2014年4月16日上午，韓國世越號發生沉船事故，共造成296人遇難、8人失蹤。海難發生後，成功逃生的高中教導主任姜某自縊身亡。他留下遺書稱：那麼多人死生不明，我沒有信心一個人活下去，所有責任都在於我，是我籌劃了此次修學旅行。
2020年7月9日，首爾市長朴元淳，因被下屬指控性騷擾，選擇自殺身亡。要知道，他可是韓國第二有權勢的官員、潛在總統候選人。
2029年5月23日，韓國時任總統盧武鉉因受其他人腐敗案牽連，跳崖自殺身亡……
盧武鉉
至於引咎辭職的官員，更是數不勝數。而在相鄰的日本，官員引咎辭職或負罪自殺，也不鮮見。
在歐美等國，由於其信仰的教義反對自殺，所以官員自殺的並不多，但引咎辭職或主動辭職，卻是家長便飯。
但在中國，引咎辭職的官員可謂鳳毛麟角，負罪自殺的更是聞所未聞。究其原因，主要是官本位和等級觀念太強了，能當上一官半職，本就歷盡“千辛萬苦”，費盡各種”周折”，怎麼舍會說辭就辭呢？而且丟官之後，別人會怎麼看自己？也丟不起那個人啊。
所以，既有既得利益的捆綁，還有面子等各種考慮，中國官員往往“捨不得”辭職。而連官位都捨不得的人，又怎麼會捨得犧牲生命呢？
但為了減少惡性事件的發生，還是呼籲那些給廣大人民的財產和生命安全造成巨大損失的官員們，如像梅大高速等惡性事故的責任人，三鹿奶粉、問題疫苗等健康安全事故的責任人，混裝食用油等食品安全事件的責任人等，你們若還有良心，還是學學韓國的官員吧，要麼辭職，要麼自盡謝罪，這樣既能警示後人，也能讓你們的良心安寧。
只有放棄面子，才得贏得面子。
還等什麼呢？
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