El 22 de agosto, Li Yun, jefe de una empresa de transporte de Chifeng, Mongolia Interior, publicó en su círculo de amigos:
Por favor, que el propietario del vehículo de Mongolia XXXXX me devuelva la llamada.
El propietario del vehículo de Mongolia XXXXX es Hao Yuzhu, un conductor del equipo de Li Yun, de 41 años.
Hace tres años, Hao Yuzhu hipotecó su coche y pidió un préstamo de 280.000 yuanes a la empresa de Li Yun. Las dos partes acordaron que se pagaría en dos años, y Hao Yuzhu pagaría 13.200 yuanes al mes.
Después de tres años, Hao Yuzhu todavía debía 130.000 yuanes.
Cada mes, Li Yun llamaba a Hao Yuzhu. Hao Yuzhu llamaba a Li Yun tercer hermano y explicaba por qué no podía pagar este mes: «Nunca se escaquea, incluso si no puede pagar, siempre contesta el teléfono a la primera».
Li Yun generalmente entendía y le decía a las finanzas:
Xiao Hao realmente lo tiene difícil este mes, olvídalo.
Sin embargo, este honesto Xiao Hao, de repente perdió el contacto en agosto. Li Yun contactó a varios amigos del equipo de Hao Yuzhu, y todos dijeron que tampoco podían contactar a Hao Yuzhu. Pensaron que Hao Yuzhu podría estar huyendo de las deudas en otro lugar.
También fue imposible contactar a Hao Yuzhu con su cuñado. Hao Yuzhu tiene dos hermanas, su padre falleció el año pasado y su madre padece una enfermedad subyacente y apenas puede valerse por sí misma.
El 12 de julio, el segundo cuñado recibió una llamada de Hao Yuzhu, diciendo que esperaba que su cuñado pudiera darle algo de dinero.
Le transferí 300 yuanes, esa fue la última vez que me puse en contacto con él.
La familia pensó que Hao Yuzhu se había ido a conducir un coche. En los días laborables, Hao Yuzhu rara vez llamaba a casa, y siempre decía lo que tenía que decir. Debido a que conducía por la línea Sichuan-Tíbet, a veces la señal no era muy buena, y la familia no pensó mucho.
Hao Yuzhu no estaba en la línea Sichuan-Tíbet, sino a miles de kilómetros de distancia, en un gran aparcamiento de Kunming. A partir del 8 de junio, su coche se detuvo aquí y nunca más se movió. Nadie sabe cómo pasó los meses en el aparcamiento.
Hasta el Día Nacional, todos recibieron su noticia.
Murió en su coche.
El 2 de octubre, el camionero Lao Wang de Jiangsu aparcó su coche en un aparcamiento del distrito de Chenggong, Kunming, para repararlo.
A las 3 de la tarde, Lao Wang se preparaba para ir a comprar algo, y al pasar por un camión Jiefang con matrícula de Mongolia Interior, de repente olió un hedor y moscas volando.
Este coche parecía haber estado aparcado aquí durante mucho tiempo. La ventana del coche estaba cubierta por una lona, y Lao Wang no podía ver la situación en la cabina, por lo que se fue. A la mañana siguiente, el camión seguía aparcado en el mismo lugar, e incluso sus amigos olieron el olor desagradable, por lo que Lao Wang contactó al guardia de seguridad del aparcamiento.
El guardia de seguridad del aparcamiento y el jefe llamaron a la policía. La policía que llegó usó una linterna para iluminar la cabina, y todos se dieron cuenta:
Dentro había un cadáver muy podrido.
El cadáver en el coche era Hao Yuzhu. Nadie sabía cuándo murió, se estimó que al menos había pasado un mes.
Al día siguiente, la familia recibió una llamada de la policía de Kunming, pidiéndoles que se ocuparan de los asuntos posteriores. Según la autopsia policial, Hao Yuzhu no se suicidó ni fue asesinado, sino que murió de una enfermedad repentina. El cuñado dijo:
Se fue en sueños.
El cadáver estaba muy podrido, y tampoco se pudo recuperar el teléfono móvil de Hao Yuzhu. El cuñado solo pudo saber a través de la vigilancia que Hao Yuzhu condujo el coche al aparcamiento llamado Ping’an el 8 de junio.
Después de eso, el coche nunca más se fue.
¿Por qué se quedó tanto tiempo en el aparcamiento? El cuñado escuchó más tarde que el coche de Hao Yuzhu se había estropeado y no tenía dinero para repararlo, por lo que se quedó en el aparcamiento.
En diciembre del año pasado, Hao Yuzhu se enfermó y estuvo hospitalizado en el Tíbet durante 3 meses. Otro cuñado de Hao Yuzhu fue a firmar por él. Después de ser dado de alta del hospital, Hao Yuzhu solo descansó un mes y volvió a la carretera. El jefe del equipo, Li Yun, le aconsejó que descansara al menos medio año.
La línea Sichuan-Tíbet, preocupado por su salud.
El entorno de hipoxia de la meseta es propenso a inducir edema cerebral durante el sueño. No son pocos los conductores que se han quedado dormidos.
Pero Hao Yuzhu volvió a trabajar.
Tenía que trabajar. Además de los préstamos para vehículos, también debía algo de dinero fuera. Las restricciones de altura y los documentos judiciales muestran que Hao Yuzhu tenía pequeños préstamos y préstamos en línea. Incluso sus vecinos le proporcionaron una garantía.
Este dinero y la amabilidad, probablemente no podría pagarlos.
En 1982, Hao Yuzhu nació en una pequeña aldea montañosa en el condado de Karaqin, Chifeng.
Cuando era niño, Hao Yuzhu era un rey de los niños, con una personalidad vivaz y le gustaba hacer amigos. Después de graduarse de la escuela secundaria, se fue a trabajar.
En 2005, obtuvo una licencia de conducir A2 y se convirtió en conductor de carga. Al principio, Hao Yuzhu y otro amigo trabajaban juntos. Más tarde, el amigo se retiró y Hao Yuzhu condujo solo.
Fue entonces cuando Hao Yuzhu se casó, y su esposa también era local. Pronto, nació una hija. Si no hubiera habido ningún accidente, deberían haber sido como muchas familias comunes, el marido y la mujer trabajando duro, y la hija creciendo lentamente.
En 2016, la red de ejecución de China añadió más información de ejecución. Hao Yuzhu fue incluido en la lista de ejecución por deber una pequeña cantidad de dinero. Posteriormente, se añadieron dos informaciones de ejecución más.
También ese año, Hao Yuzhu se divorció de su esposa. La familia dijo que Hao Yuzhu no iba a casa durante todo el año debido al transporte de mercancías, y la larga distancia provocó la ruptura de su relación.
Un amigo dijo que una de las razones de la deuda fue que Hao Yuzhu fue engañado para apostar, pero después de 2013, dejó de apostar; la razón principal fue que sus padres estaban enfermos.
Los padres de Hao Yuzhu son agricultores locales. Hace siete u ocho años, sus padres sufrieron enfermedades graves, y su madre ni siquiera podía valerse por sí misma. Para cuidar a sus padres, Hao Yuzhu dejó de conducir fuera. Sin ingresos, también debía mucho dinero.
Después de que sus padres se enfermaran y se endeudaran, el Hao Yuzhu, que solía ser soleado y alegre, comenzó a deprimirse y marchitarse. El cuñado dijo que Hao Yuzhu casi no tenía aficiones, y después de eso, su mente era ganar dinero:
Solo quería pagar la deuda lo antes posible.
Reunió más de 400.000 yuanes y cambió un camión Jiefang más grande y nuevo, con la esperanza de transportar más mercancías. La ruta de conducción también cambió de todo el país a la línea Sichuan-Tíbet, que es más peligrosa y fácil de ganar dinero, y a menudo pasaba el Festival de Primavera fuera.
La hija de Hao Yuzhu padece asma congénita y necesita medicación mensual. Su ex esposa es una trabajadora ordinaria, y Hao Yuzhu tiene que pagar una parte considerable de los gastos médicos.
Hao Yuzhu, que tenía a sus padres, hijos, préstamos para vehículos y deudas sobre sus hombros, era amable y honesto a los ojos de sus amigos, no fumaba ni bebía, y se le consideraba una persona muy sensata. Según los familiares, rara vez informaba a su familia sobre su situación en el exterior. Me enfatizaron repetidamente que Hao Yuzhu no había causado muchos problemas a su familia.
Solo que en el largo viaje, de vez en cuando hacía una videollamada a su hija.
En 2018, el tribunal iba a subastar lo más valioso que tenía Hao Yuzhu, aparte del camión, un coche Geely en mal estado. Este coche se puso en la red de subastas de Alibaba, pero no se vendió.
En 2020, tal vez porque las deudas lo obligaron a no tener otra opción, Hao Yuzhu vendió el coche a la empresa actual en la forma de vender y luego alquilar, por un total de 280.000 yuanes, y luego pagó mensualmente para recuperar la propiedad del coche. Sin embargo, la familia del cuñado cuestionó esto.
«Si realmente hipotecó el coche, ¿por qué no me lo dijo?»
En opinión de la familia, dado que Hao Yuzhu era el conductor de la empresa, ¿por qué la empresa no fue a ver a la familia cuando algo sucedió, y tampoco asistió al funeral de Hao Yuzhu?
Antes de morir, Hao Yuzhu llamó a un amigo camionero y le pidió 200 yuanes. Le dijo a su amigo:
No he comido en todo el día.
Más tarde, el cuñado también se enteró de que cuando el coche se averió en el aparcamiento, Hao Yuzhu intentó conducir el coche de otra persona para transportar mercancías, con la intención de ganar dinero para reparar el coche, pero no tuvo éxito después de varios intentos.
Este fue su último esfuerzo.
El funeral de Hao Yuzhu se celebró a las 11 de la mañana del 12 de octubre. Cuando regresó a Chifeng, solo tenía una urna de cenizas. Asistieron al funeral 2 o 30 personas, incluidos sus tíos, ancianos, cuñados, hermanas y otros familiares. El funeral costó unos pocos miles de yuanes, principalmente coronas y cosas por el estilo.
Según la tradición local, la persona que presidió el funeral quemó muchos objetos funerarios para Hao Yuzhu:
Entre ellos, un carro.
Debido a que murió en el extranjero, Hao Yuzhu no pudo ser enterrado en la tumba ancestral, solo pudo ser enterrado a 100 metros de la tumba ancestral. Casualmente, la persona que presidió el funeral de Hao Yuzhu también presidió el funeral de su padre el año pasado.
En los últimos años, el negocio del transporte de mercancías no ha sido bueno. Después de alcanzar su punto máximo en 2019, el volumen total de transporte de mercancías se desplomó, de 41.600 millones de toneladas en 2019 a 37.000 millones de toneladas el año pasado. Al mismo tiempo, la competencia en el transporte de mercancías es aún más feroz. El tonelaje total de los camiones aumentó de 108,27 millones de toneladas en 2011 a 170,99 millones de toneladas en 2021.
Según las estadísticas de la Federación de Logística y Compras de China, en julio de este año, los precios del transporte de logística por carretera de China fueron incluso más bajos que durante la epidemia del año pasado. El precio del transporte de Anhui a Shanghai fue incluso inferior al de hace 10 años. Algunos amigos camioneros dijeron que algunos transportes de corta distancia incluso experimentaron cinco caídas consecutivas en la primera mitad de este año. De 20 yuanes por tonelada a 15 yuanes por tonelada.
Ahora, el transporte de una sola vez casi no puede recuperar el costo, y los conductores deben asegurarse de tener mercancías de ida y vuelta para ganar dinero. En el caso de que haya más coches que mercancías, todos también tienen que luchar en una guerra de precios frente al propietario de la carga.
Incluso si todo va bien, los conductores también tienen que enfrentarse al aumento de los precios del petróleo, al endurecimiento de la aplicación de la ley en algunas zonas y a otros problemas.
Li Yun dijo que alrededor de un tercio de las personas en el equipo de Hao Yuzhu no pueden pagar los préstamos. A diferencia de los préstamos hipotecarios, una vez que se suspende el pago del préstamo del coche, el coche será confiscado. Por lo tanto, muchos conductores tienen que ir al banco y negociar una extensión.
Vi en Douyin a un conductor que corría por un almacén frigorífico de paso verde, que recorrió 3.700 kilómetros en 66 horas. El tiempo de sueño diario es de solo 4 a 5 horas.
Según el conductor que encontró a Hao Yuzhu en el lugar, el coche de Hao Yuzhu estaba cubierto de forma muy estricta y también estaba cubierto con una visera.
Tal vez, solo quería descansar bien.
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