意見｜悪臭を放つ相乗りタクシー、中年男性の隠れた苦痛を突く

以下の記事は塩財経の著者である朱秋雨からのものです。

ソース | 塩財経

著者 | 朱秋雨

責任編集 | 包不同

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例年通り、冬が来ると、「車に乗るとすぐに運転手の布団に潜り込んだような」タクシーの臭い車に対する不満が多くの人々の共感を呼んでいます。

2024年12月、タクシープラットフォームの責任者はメディアに対し、プラットフォームが冬に受け取る異臭のフィードバックが増加していることを認めました。「特に中国北部では、現在市場に出回っている主流のタクシーモデルが新エネルギー車であるため、運転手は冬にエアコンをオンにすると窓を開けて換気をしないため、車内外の空気の循環が悪くなります。」現在、臭い車の問題は根絶するのが難しく、「関連製品や設備のサポートがないと、車内の異臭が残りやすくなり、ユーザーの体感に悪影響を及ぼす可能性があります」。

臭い車の背後には、多くのタクシー運転手が車で寝泊まりし、食べ物、体臭、衣類などの混合臭が車の異臭を悪化させているという理由があります。

これらの車を家とする運転手の中には、車の運転で家から遠く離れてしまい、車で夜を過ごす人もいれば、家を借りずに車を家とする人もいます。眠くなったら、充電ステーションや空港、道路脇に車を停めて過ごし、目を開けて運転を続けます。

車はまるで要塞のようで、タクシー運転手を運転席に縛り付け、「失敗」した過去、重い家、そして普通の日常生活から彼らを隔絶しています。

睡眠不足の人

「本当に吐きそう。」泉州の「80後」運転手である劉宇はソーシャルメディアに書き込みました。夜に充電ステーションで充電していると、うっかり車で寝てしまいました。

合計220分寝ました。

目が覚めると、彼の2時間の無料駐車時間はすでに超過していました。充電ステーションは彼に11元の駐車料金を余分に請求し、さらに30元の超過時間料金を請求しました。

「充電自体が18元なのに、41元も無駄にした。」彼は後悔の念に駆られました。この時間を金銭と考える運転手にとって、41元は、1時間車に閉じこもって働くこと、そして2、3日分の食費を意味します。

劉宇はフルタイムの相乗りタクシー運転手です。彼は家を借りず、あちこちを「放浪」し、車を家としています。最長で、彼は3週間連続で家に帰らず、洗面所はすべてガソリンスタンドで済ませ、彼の「エアンホテル」で寝ていました。

多くのタクシー運転手は、車を家とする日々は当たり前だと述べています/図源：上海車多多

これは、相乗りタクシーの注文が通常、市街地から遠く離れた場所に送られるためであり、時には都市をまたぐこともあります。復路で空車にならないように、劉宇は高額な注文に従い、さまざまな都市を駆け巡ります。足跡は泉州市街地を中心とし、東南沿岸都市や町に広がっています。

とにかく、客を送り届けたら車で寝ます。次の日には、周りの人が多い県に行き、注文を受け続けます。「価格が適切なら、どこにでも行きます。」彼はショートビデオアカウントで自己紹介しています。同時に、彼は自分の落胆と運を頻繁に記録しています。

2024年4月26日、窓の外はすでに真っ暗です。彼はこう書いています。「今夜は車で寝ます。空車で帰るのは嫌です。外（充電ステーション）にも4.6毛/度の電気があります、本当に良いです。」

2024年5月19日、彼はこう書いています。「一気に11時間走り、1時間空車で家に帰りました。今夜はついに早く寝ることができ、昨夜は車で寝て、全身が痛いです。」

睡眠不足の劉宇は一人ではありません。

タクシーの仕事は多くの運転手に睡眠不足をもたらし、1日に5、6時間寝るのが普通です。運転手になってから、彼らの体重は増加し始め、泌尿器系にも問題が生じやすくなります。2023年のT3出行の調査によると、頸椎症、胃病、腰椎椎間板ヘルニア、泌尿器系の病気がタクシー運転手に最も一般的な職業病です。さらに、40％以上の運転手が、1年以上健康診断を受けていません。

2023年のT3出行の調査によると、頸椎症、胃病、腰椎椎間板ヘルニア、泌尿器系の病気がタクシー運転手に最も一般的な職業病です

タクシーの仕事を始めて半年、上海の河南出身の張洋が感じた変化は、心臓がドキドキすることでした。このような心臓の鼓動はいつも突然やってきて、夜間の空港で、午前3時の充電ステーションで、客を送り届ける途中でも起こります。

結局のところ、休息は張洋にとって「贅沢品」です。大都市の数千元の家賃を節約するために、彼は上海で家を借りず、毎日約15時間働き、どこでも寝ています。車を家とする彼は、自分の睡眠を計算したり監視したりする余裕がなく、ましてや車内の臭いを心配することはありません。

唯一数えられるのは午前3時から5時です。これは彼の固定睡眠時間です。この時、都市は基本的に静まり返り、注文も少ないため、彼は充電しながら無料で駐車でき、仮眠に適しています。

残りの時間について、張洋はこう言います。「食事、トイレ、洗面所以外は、両足が地面に触れたことがありません」。

夏には、彼は洗面器を持って、公園の公衆トイレやガソリンスタンドのシャワー室に行き、毎日洗面します。冬には、公衆トイレにはお湯がないため、異郷の人は週に1回、入浴センターで解決するしかありません。

入浴センターのグループ購入券は29.9元/回で、一晩中滞在できます。これは張洋にとって珍しいリラックスタイムです。彼は寝言を言い、他人に迷惑をかけることを心配しているため、上海の美しい入浴センターで寝ることもできません。洗い終わると、彼は車に戻り、椅子を倒して、約5時間の珍しい長時間の睡眠をとります。

劉宇は異郷の人ではありません。現在、泉州の故郷で妻を娶り、子供をもうけていますが、ここ1年ほど、劉宇は家に帰るのが嫌になりました。「主に村が辺鄙で、注文がないからです。」

団欒は重要ではなく、子供の成長に寄り添うことも最優先事項ではなく、お金を稼ぐことが彼が農村家庭の柱として最も重要な人生目標です。

もっとお金を稼ぐために、劉宇は長距離運転が好きで、車内で腰が痛くなることがよくあります。眠くなったら、彼は水のある場所を見つけて車を停め、冷水で顔を洗います。

このような仕事の強度では、彼は簡単に健康診断を受けることができません。「何年も病院に行っていない、行くのが怖い、悪い知らせを知るのが怖い。」たとえ風邪をひいても、「咳をしなければ、水をたくさん飲めば、まだ運転を続けられる」。

劉宇のようなタクシー運転手にとって：団欒は最も重要ではなく、お金を稼ぐことが彼が農村家庭の柱として最も重要な人生目標です/図源：視覚中国

半月に一度、彼は親に会い、妻が用意した食料と食べ物を持って、また多くの食事を支えることができます。移動中は、彼はインスタントラーメンも食べません。「基本的にはパンやビスケットで済ませ、昼と夜に1食のご飯で空腹をしのぎます。」

「これらはどうでもいい、貧乏であることの方が、疲労や苦しみよりも難しい。」劉宇は、食べたり寝たりする状態に慣れています。

唯一の苦しみは、福建省の冬至には、真夜中に迷惑な蚊がいることです。

「兄弟たち、皆さんはどのようにして外で夜を過ごしているのですか？」2024年12月10日、彼はついにソーシャルメディアで質問しました。

長時間労働の人

広州、福州、武漢、上海、泉州から来た十数人のタクシー運転手は、塩財経に、このグループが車で寝ている現象は非常に一般的であると語りました。共通して言及されたシーンは、プラットフォームが運転手を家から遠く離れた場所に派遣することです。運転手に注文を拒否する権利があっても、これはプラットフォームでの運転手の評価に影響し、今後のビジネスに影響します。

あるタクシー運転手が展示したプラットフォームサービススコア分析ページ

多くの人が枕や寝具を持って車で一晩過ごすという経験をしています。福州のタクシー運転手である初原は、彼は「10日のうち8日は路上で過ごす」と表現しています。夏は蚊の嫌がらせに耐え、冬は風邪をひきやすい、「どちらも耐え難い」です。

福州の別のタクシー運転手である耀子は、通常、午前3時から4時に車で寝ると言います。最も不便なのは、深夜にトイレに行きたくなったとき、多くの公衆トイレが閉まっていることです。「不作法ですが、夜は草むらを見つけて用を足します。」

広州の林さんは、時々車で夜を過ごしたことを思い出し、「次の日にはもう廃人になったような気がした」と言います。車内で体が平らにならず、深い睡眠に入ることが難しいのです。

「ベッドで寝られるなら、誰がベッドで寝たくないだろうか。」林さんは言います。

長期間車で寝ている劉宇も、ベッドで寝る「良い日々」を経験しました。

それは数年前のことです。2018年頃、タクシープラットフォームが全国で人気を博し始めた頃、彼は相乗りタクシーを試しました。「どうにかして注文が来る」状態でした。当時の単価は2元/キロでした。

毎日路上で、8時間もかからずに300元以上の収入を得ることができ、毎日空車で家に帰っていました。毎月、彼は3〜4日の休暇を取る余裕もありました。

タクシーがますます盛況になるのを見て、2020年、劉宇は下落傾向の不動産業界を離れ、ローンを組んで新エネルギー車を購入しました。

しかし、道はますます狭くなっているようです。2024年、タクシーの価格はますます下がり、劉宇は生活習慣を変え始めました。彼は徐々に家に帰って寝なくなり、食べたり寝たりする場所を車に変え、月収1万元程度を維持するためだけに働いています。

広州のタクシー運転手の月間収入調査によると：月間1万元以上の収入を維持するには、平均して毎日8時間以上の運転が必要です/図源：タクシー観察

そして、ほとんどの参入者は印象を持っています：競争激化は2021年頃から始まりました。

2021年以降、複合型タクシープラットフォームが台頭し、低価格車も増加しました。2021年の258社から2024年の362社へと、さまざまなタクシーブランドが雨後の筍のように現れました。

それ以来、プラットフォーム間の「価格競争」は激化しています。多くのタクシー運転手は塩財経に、2023年以降、日中のピーク時以外の単価が、徐々に1元〜1.3元/キロまで低下していると語りました。

この費用には、プラットフォームの手数料、運転手の日常的な充電料金、食費、社会保険、そして多くのタクシー運転手が持っている車のレンタル費用（または車のローン）は含まれていません。時には、毎日懸命に働いている運転手が、自分のコストを差し引いた後、車を運転すればするほど赤字になることに気づきます。

しかし、業界の価格が下落した後、タクシー運転手も手も足も出ません。彼らの一般的な戦略は1つだけです—時間をかけてお金を稼ぎ、時間で同業者に勝ちます。8時間労働制はすでに消滅し、10〜12時間の運転手が普通です。強者は毎日15時間以上運転し、昼夜を問わず働き、まるで「運転の神様」のような人物と呼ばれています。

劉宇も「時間をかける」というこのゲームに巻き込まれました。以前は、彼は人気のある場所や人気の住宅地で注文を待つというテクニックを使って、経験差からお金を稼ぐことができました。しかし今、劉宇は、すべてのテクニックがもはや効果がないことに気づきました。

現在、参入する運転手とプラットフォームが増えるにつれて、彼は高速料金を支払いたがらない乗客が増えていることに気づきました。彼は数回見て、100キロの道のりで約50元の高速料金がかかり、乗客は注文に直接、高速料金を支払いたくないと記載しています。

「私は（乗客が）高速料金を支払わない（場合）は受けませんが、それでもそのような注文を受ける運転手がいます」と劉宇は感慨深く語りました。「本当に競争が激しいです。」

インタビュー中、彼はちょうど94キロの道のりで、運賃がわずか66元の注文を見つけました。これは、1キロあたりわずか7毛の収入に相当します。

「すぐに受けられました。」彼は汗をかいた顔の絵文字を送りました。

ビジネスがますます難しくなっても、家族を養うというプレッシャーが彼に歯を食いしばって頑張らなければならないようにしています。唯一の方法は「耐える」ことだけです。時間を耐え、持久力を耐え、体を耐える。

張洋もこのように、2024年8月に広大な上海に来てから、勤勉に、一台の高性能機械のように働いています。タクシープラットフォームは4時間ごとに20分間の休憩を義務付けていますが、通常、彼は立ち止まることなく、プラットフォームを変えて運転を続けます。

「私は休むことができません。」彼は塩財経に言いました。月6800元の車のレンタル費用を考えると、彼は言いました。「休むことは（損）お金です。」

1日16時間も車の中にいるにもかかわらず、この目が細く、ぽっちゃりとした河南の運転手は、それでも「努力すれば成功する」と信じています。時々心臓がドキドキするのを感じたときだけ、彼は少しの恐怖を感じます。そこで、彼はこっそりとグローブボックスに救心丸とニトログリセリン（狭心症治療薬）を用意しました。

逃げられない人

ますます長くなる運転時間と、ますます少なくなる収入は、多くの参入者に後悔の念を抱かせました。初原は、時々車を運転して家に帰ると、「車を見ると車を壊したくなる」と表現しています。

武漢のタクシー運転手である林力は、タクシーを運転するようになって初めて、仕事の良いところを本当に理解したと言います。今後は、彼の人生の目標は、「給料は高くないが、安定していて、疲れず、体を傷つけない仕事を見つける」ことになりました。

張洋を代表とする地方出身の運転手は、過去にはソーシャルネットワークで展示された「タクシーで楽に月収1万円」という美しいイメージに惹かれていました。しかし今、多くの人が夢を打ち砕かれました。理想と現実のギャップは、結果ではなく、過程にあります。現在、張洋と劉宇は、この業界への参入を検討している人々に慎重に検討するよう呼びかけています。「この業界は苦労してお金を稼ぐもので、耐えられる苦労は普通の人には耐えられない。」と張洋は言います。

しかし、人々は時々困惑します。ますます難しくなっているタクシー業界で、なぜそんなに多くの人々が進んで流れ込むのでしょうか？2024年、深セン、蘇州、武漢、重慶など多くの地域が、タクシー従事者の市場飽和の警告を発表しました。例えば、2024年12月、合肥道路運輸部門が発表した状況によると、その年の1月から11月にかけて、同市のタクシーの空車率は45％に達しました。運転手の1日の平均収入は300元未満の割合が約8割で、収益全体は減少傾向にあります。

しかし、その中にいる多くの人々にとって、彼らは稼ぎにくいことを知りながらも、積極的にこの渦に飛び込んでいます。生活は彼らに、余分な選択肢を提供していません。

タクシー業界はますます「競争」が激化していますが、生き残るために、タクシー運転手は他に選択肢がありません

37歳の張洋はそのうちの一人です。2024年以前は、部隊で5年間勤務した以外は、彼は河南駐馬店の故郷を離れたことがなく、金色の麦畑で育ち、結婚し、かわいい赤ちゃんがいました。

彼は地元の企業で運転手を務め、妻も働いていました。彼らは家と車を購入し、ローンはなく、生活は順調でした。

転機は、妻が2024年に二人目を妊娠したときに起こりました。

当時、専業主婦だった妻は、家計を楽にするために、ネットでの副業を始めました。しかし、予想外にも、彼女はますます深みにはまり、彼女は刷り込み副業詐欺に巻き込まれ、内外に30万元以上を投入しました。彼女が気づいたときには、すでに手遅れでした。

家族全員が借金を抱えることになりました。

「こんなに大きなことが起こり、当時彼女はお腹を抱えていたので、何かあったら困るので、なだめるしかありませんでした。」2024年の夏、借金を返すために、張洋は緑色の列車に乗って上海に到着し、大都市で逆転の道を模索するつもりでした。

彼はさまざまな肉体労働をすることを考えましたが、最終的に、タクシー運転手になることを選びました。

「まず、努力と収穫が比例するからです。次に、毎日お金を引き出すことができるからです。」彼は塩財経にその動機を説明しました。

彼は家族に、自分が大上海で良い仕事を見つけたことを嘘をつき、実際には昼夜を問わず注文を受け、客を送り届けていました。たまに時間があるときは妻にメッセージを送りましたが、相手からの返信を待つ前に、彼は眠ってしまいました。

日常の食事と生活に加えて、お金を稼ぐたびに、張洋は妻に送金し、借金を返済するために使用しました。より早くお金を貯めるために、彼は毎日5元の黄山菜飯を食べ、塩味があり、ご飯はおかわり自由です。調子が良いとき—1日に1000元以上の収入があるとき、彼は自分に肉入りのご飯セットを報酬として与えました。「とても高くて、十数元です。」